进口大众全新一代甲壳虫——驾驶者之车

从来没有一辆汽车——像大众汽车甲壳虫那样，在诞生近80年的时间里，以2,250万俩的销量，成为20世纪乃至21世纪青年们关于自由和驾驭的最佳注脚。在一代又一代人的生活中，在每个关于青春的场景里，除了爱与和平、音乐和希望，必须有一辆像甲壳虫那样、经典且独具锋芒的驾驶者之车，一起驾驭梦想，一起自由前进。

为速度而生

在甲壳虫汽车近80年的辉煌历史中，被人传诵最多的便是它的设计者费迪南德•保时捷（Ferdinand Porsche）博士——这位声名卓著的天才汽车设计师，为全世界汽车爱好者带来了一款经济，省油又强劲实用的小型轿车，圆了当时让每一个人都能拥有汽车的梦想。然而这个温情且感人的诞生故事，并非是甲壳虫汽车风靡80年的唯一原因。

在设计第一代甲壳虫的时候，费迪南德•保时捷博士就将他对跑车的设计理念融入其中，特别是流畅的尾部造型引领了当时汽车设计的风潮，这甚至对后来保时捷跑车的造型设计产生了深刻而长远的影响。在创造“Volkswagen（国民的汽车）”的温情理想之下，甲壳虫汽车更表达着费迪南德•保时捷博士、大众汽车乃至整个人类对汽车驾驭乐趣的不懈追求。

事实上，在世界汽车工业史中，真正能达到减小风阻系数、公认的最能够代表流线型车身的车型，正是第一代甲壳虫。它突破了流行20余载的箱式轿车设计风格，其出色的速度表现以及亲民的价格，契合了30年代末经济大萧条之下年轻人渴望用速度释放压抑情感的内在表达，很快便风靡全球，全世界的年轻人纷纷将第一代甲壳虫驾驶至全球的公路上表达热爱之情。

性能小车新典范

时间跨入2012年，拥有近80年传奇历史的甲壳虫，将在金秋时节在中国迎来全新一代。穿越近80年的时光，两代大众汽车人对汽车驾驭梦想的终极追求，在全新一代甲壳虫上得以融合并发扬。大众汽车品牌董事哈肯贝格博士一语中的：“甲壳虫是一款真正的驾驶者之车。”

全新一代甲壳虫很好地传承了费迪南德•保时捷博士设计第一代甲壳虫时的理念，融入了一些跑车的概念，其车尾部还保留了第一代甲壳虫的线条。在全新一代甲壳虫身上，我们甚至可以看到全球最经典跑车保时捷911的一些元素和影子。

是的，曾经风靡整个20世纪的高速小子又回来了，只是这一次的出现，它更具有新时代的气质。车身更低，更宽，轮毂更大，远远看去似乎时刻准备着出发狂飙。尾部翘起的扰流尾翼设计完美地与车身融为一体，不仅看起来更加鲜活跃动，当甲壳虫像风一般在公路上高速飞驰的时候，这样的尾翼设计也有助于提高抓地力。打开车门，与车身同色的漆饰从穿越中控台，在主驾驶位和副驾驶位延展，辅以三幅方向盘、筒式运动仪表盘，以及黑色内饰底色，跑车的炫酷感呼之欲出。

全新的动力配备为全新一代甲壳虫成为性能小车新典范增添了更多砝码。借助全新的汽油直喷技术和先进的进排气循环系统，配备1.2TSI发动机的全新一代甲壳虫的驾驶性能出众。该车型从静止加速到100 公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。而搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫最高时速则可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。如此出色的动力表现，不得不让人感叹：全新一代甲壳虫简直就是新时代的性能小子！

当然，在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗仅为百公里6.6升。这正体现了大众汽车秉承性能与燃油经济性二者兼得的理念。而除了这两款已经开始预售的全新一代甲壳虫之外，还有一款搭载2.0TSI发动机的车型也会很快来到中国，满足那些对动力要求更高的驾驶者的急速需求。

而为了配合强劲的动力表现和速度要求，全新一代甲壳虫车身还大量采用了超高强度钢材，车身静态抗扭转刚性高达2,600Nm/°，从而保证车辆在各种激烈驾驶状态下仍能游刃有余，而这一数据甚至超过了部分超跑！

此外特别值得一提的是，全新一代甲壳虫摒弃了上一代的扭力梁式后悬架，而采用了与大众汽车另一款小钢炮高尔夫GTI相同的多连杆式后悬架。没错，甲壳虫就是由高尔夫GTI的设计开发团队打造的。这样你是不是对全新一代甲壳虫即将带来的驾驶乐趣更有信心了？！

全新一代甲壳虫，这款真正的驾驶者之车已经开始预售。发动你内心的驾驭渴望，和全新一代甲壳虫一起奔向自由之路吧！