不惧暴雨脱困“地中海” 强涉水能力SUV推荐

【河南汽车在线】入汛以来最大强降雨昨日袭击郑州，全省多地水淹成灾，路变成了"海"，各大4S店坐等消受一大波泡水车，这时候难道还真得有一辆水路两栖车么？好吧，其实一台皮划艇也还不错。不想要车子被水淹，看看涉水性强劲的SUV吧，目前有很多高性价比的SUV都具备超强的涉水能力，就算身陷“地中海”也能化险为夷。

昨日郑州强降雨，道路积水严重。

在此之前，我们先来了解一下什么是车辆的涉水深度：

涉水深度是评价汽车越野通过性的重要指标之一，指汽车所能通过的最深水域，也是安全深度。

◆雪佛兰科帕奇

最大涉水深度700mm

最小离地间隙：200mm

官方售价：17.99万-20.99万

科帕奇是一辆以城市使用为主的跨界SUV，基于通用的Theta平台开发。这一平台还诞生过欧宝安得拉、凯迪拉克SRX等多款硬派SUV，所以科帕奇第一眼就能给人很“美国”的感觉，非常的大气，这点能符合大部分消费者对于SUV的诉求。

科帕奇是一款采用SUV专业底盘的都市SUV，离地间隙就达到了200mm，专业SUV底盘还保证了它的高耐冲击性和抗扭性，即使在比较严重的积水环境中，也能有出色表现。科帕奇的适时四驱系统采用的是电控多片离合器式的中央差速器，平时离合器不接合，车辆处于前驱状态，而当前轮打滑时电子系统可以根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合，将前轮扭矩分配给后轮。

◆斯巴鲁森林人

最大涉水深度：600mm

最小离地间隙：220mm

官方指导价：23.98万-33.48万元

说到越野性能，不能不提到斯巴鲁森林人，廉价但性能优异。新一代森林人采用家族化的前脸增强了其品牌归属感，还为强调运动性的车型单独设计了前脸，主要区别在保险杠的部分，有一定的宽体效果。

在悬架以及四驱系统的配置上，采用的都是前麦弗逊式独立悬架＋后双叉横臂式独立悬架设计，并配以主动扭矩分配式的全时四驱系统。所谓主动扭矩分配全时四驱系统，它是目前国内斯巴鲁车系中所被广泛采用的一套四驱技术。这套四驱系统采用了多片离合式的电子中央限滑差速器。悬架处理路面颠簸显得更为从容利落。在处理大的颠簸时富有韧性，在颠簸路面驾驶时不会感觉车辆过分晃动。

◆雷诺科雷傲

最大涉水深度450mm

最小离地间隙：206mm

官方指导价：20.48万-27.88万元

雷诺科雷傲是雷诺真正意义上的第一款SUV，悬挂方面，采用前麦佛逊式和后多连杆式独立悬架，最大离地间隙达206mm。动力系统为2.0L和2.5L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，四驱则是一套由多片离合器式限滑差速器作为中央差速器的适时四驱系统，轮间的限滑则完全交由电子系统负责。

科雷傲的四驱系统与指南者类似，同样是采用电控多片离合器式的中央差速器来实现前后扭矩分配，同时拥有电子辅助制动系统，可以在一定程度上实现轮间限滑功能。科雷傲的四驱系统操作按键功能更多一些，它能实现两驱、四驱自动以及四驱锁定三种模式的切换，平时日常行驶用2WD模式即可，复杂路况条件下，切换四驱锁定模式，前后轴扭矩分配理论上固定为50:50，但是当车速超过40km/h，系统会自动解锁，变为四驱自动模式，但中控台的按键并不会回弹。

科雷傲使用的是“All Mode 4x4”四驱系统，这套电磁多片离合器式传动机构提供了两驱，自动四驱和四驱锁止三种模式，驾驶者可以通过按钮主动对扭矩进行分配。自动坡道起步辅助（HSA）系统能在驾驶者松开制动踏板的几秒钟内保持车辆位置，防止溜坡儿发生。所以无论男士还是女士，驾驶雷诺科雷傲都能放心的从积水中穿越。

◆日产奇骏

最大涉水深度：650mm

最小离地间隙：212mm

官方指导价：18.18万-26.78万元

奇骏采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式，在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例。不仅如此，奇骏具备先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)，将在越野中大派用场。

212mm的最小离地间隙让东风日产奇骏同其他城市SUV相比具有较高的通过能力，涉水能力自然也不在话下。由于离地间隙高，导致排气管的位置也相对较高。

编辑小结：有一辆涉水性高的SUV只是前期保障，但仍需要谨慎驾驶，安全操作。最后小编为大家奉上车辆涉水小贴士：

1.涉水前一定要事先观察积水深度，可以通过的前方涉水成功的车辆或不幸熄火在水中的车辆作为参照物，然后根据自己车的涉水能力和自己的驾驶技术量力而行。 夏季勿忘为自己爱车购买涉水险和自燃险。

2.涉水时低速平稳开入水中，涉水中保持较深的油门深度，并稳住油门，忌大脚轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机，保证足够的排气压力。

3.涉水行进过程中中间避免停车、换挡或急打方向盘，争取一次性通过。 比起传统的轿车，SUV以其较高的底盘与越野系统配置，在野外路况行驶中有着很大优势。而面对城市内涝，SUV针对野外路况设计的较强涉水性能，歪打正着的再一次有了用武之地。

4.与前车保持绝对远的车距，待前车通过后再行驶，避免水波进入进气口，同时也能防止前车故障停车，使自己也停在水中处于进退两难的境地。

5.水底有流沙、车轮打滑空转时，马上停车，手动档车辆不能半联动猛踩油门踏板，如需推车时切记不要熄火。 雨天路面湿滑，摩擦系数降低，行车时一定要减慢车速，随时保持与前后车辆的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。

6.如不慎在水中熄火，切记不能在水中启动。应推出积水后检查空滤内是否有水，配电盒内是否有水，如自行不能确认建议打救援电话。