探索纳智捷的历史 那个台湾“原住民”的得失

【河南汽车在线】纳智捷的故事，要从2012年开始，那一年，由赵又廷与黄渤主演的电影《痞子英雄》在大陆上映，作为影片中的主角座驾，纳智捷大7SUV 横冲直撞，穿墙跳桥，甚至挨了一发直升机的导弹也依然安全可靠的带着主角驰骋，这部戏让很多人记住纳智捷这个品牌，这个来自宝岛台湾的汽车品牌。

早在上个世纪50年代，纳智捷的母品牌，裕隆机械制造公司创立，创立之初主要研发汽车发动机，在1955年，裕隆机械制造公司研发出台湾第一台自主发动机，排量为2.2升，最大可输出75马力，这台发动机的性能在当时还是比较强悍的。拥有发动机基础之后，裕隆先后与美国威斯利、日产汽车等合作造车，在积累了一定经验之后，裕隆开始发展自身的零部件供给开发，包括汽车玻璃安全带，汽车座椅、传动齿轮等，在当时，裕隆已经具备自主制造汽车的能力，这个时候是1981年，正是亚洲经济发展的重要时刻，在1983年，裕隆开始发布自己的汽车品牌，飞羚系列，最终因为销售渠道的混乱与自身官僚体系等原因，飞羚系列受到不小冲击，在随后的时间里，裕隆一直以代工为主，这其中在2001年，裕隆与大陆东风集团达成合作，2000年，裕隆汽车与东风汽车共同组建风神汽车公司，裕隆占股25%。风神汽车主要生产拥有日产技术的风神蓝鸟。这款车在大陆销量惊人，这也让裕隆在东风集团这里留下了极好的口碑，为日后纳智捷进入中国铺平了道路。

2008年，裕隆宣布纳智捷成立，在次年便发布旗下首款车型，纳智捷大7MPV，主打科技豪华，尽管在发布之后，其动力调校被人诟病，但是其主打的科技牌，却为纳智捷赢得了市场，2010年，纳智捷又针对本田CRV以及丰田RAV4打造旗下明星产品，纳智捷大7SUV，从现在的角度看来，纳智捷对于市场的敏感度非常高，甚至善于创造市场需求，台湾的山地比较多，SUV更适合台湾地形，但是拥有不错的通过性不一定能满足消费者，更加舒适更加有内涵的座驾，才能更赢得市场，大7SUV一经推出，整个市场反响火热，但是随后的问题也暴露出来，实话讲，纳智捷在层级吸引很多新一代的购车群体，想要不一样的购车体验，而纳智捷把科技融进汽车，也变相改变了汽车乏味枯燥的性质，但是电子产品的寿命始终无法与机械相比，电子元件过多，也造成品控把握困难，小毛病很多，这让消费者很头疼，渐渐的造成纳智捷故障率高的印象，纳智捷自家的2.2T涡轮增压发动机因为调校不够成熟，使得油耗过高，也为纳智捷贴上了油老虎的标签，虽然在后来纳智捷增加了ECO模式，让发动机的燃油经济性大大提升，但是纳智捷并没有翻身。

在2014年，纳智捷发布另一款重磅车型，纳智捷U6，拥有扎眼的外观，已经独特市场定位，纳智捷U6为消费者打开新世界的大门，在U6发布以前，这一级别的车型基本没有可选的，例如日产逍客、三菱劲炫等车型，在这一级别基本没有太多的车型，但是纳智捷U6的发布，让很多人的目光转到这一级别，拥有小于紧凑SUV的车身，又大与小型SUV的车身，空间的变现力足够了，而且价格要低于紧凑SUV，在当时纳智捷U6创造了成功的细分市场，不得不说纳智捷的对于市场的发掘是独到的，在此之后，这一级别被各大厂商重视，纷纷推出自己的车型，纳智捷U6也曾火爆过一段时间。

总结：纳智捷这个品牌，在营销方面很独特，有着自己对于市场的把握，推出的车型也受到了市场良好的反馈，但是最终还是败在自己的品牌手中，如今，纳智捷想要切入平民级市场，主打家庭用车，推出了锐3，主打小型家用车，愿纳智捷就这款车打出口碑，毕竟纳智捷缺少的就是消费者对于纳智捷品牌的认可度。