汽车市场的颓势还在蔓延 不开放无活力

【河南汽车在线】汽车市场的颓势还在蔓延。

    8月11日，中汽协发布月度产销数据显示，我国汽车下行速度超过预期。7月，汽车产销分别完成151.8万辆和150.3万辆，环比下降17.99%和16.64%；同比下降11.76%和7.12%。这是自今年5月以来，国内汽车产销量增速第三次出现同比和环比的双下滑。上次出现这样的情况要追溯到金融危机爆发后的2008年11月~2009年1月。

    在巨大的市场压力下，政策救市的呼声再次响起，有的车企开始呼吁政府能够出台相关政策刺激汽车消费，以赶走车市“寒冬”。对此，另一种声音表示，“市”不该救，中国车企正需要这样的洗礼走向真正的成熟。

    当前，汽车市场确实比较低迷，经销商日子苦不堪言。但这不是呼吁政策救市的借口。

    汽车销售出现波动是市场正常反应，借此为在过去两年里被高速增长冲得头脑发热的厂家敲响警钟也是好事。企业应该面对一个真实的中国汽车市场，重新思考产能和销量能否匹配，应该通过市场自身的规律和作用来调整自己的步调。与前些年的黄金时期不同，中国汽车市场格局已经开始发生变化了。谁能保持稳定并在后续的微增长时期继续“高飞”，不仅是对车企基本功的考验，在新一轮兼并重组潮到来前夕，更意味着危机和机会。优胜劣汰是王道，过了两年好日子的汽车企业若是经不起些许风浪，也不过是扶不起的阿斗罢了。

    2009年，为应对金融危机政府出台了相关鼓励汽车购买政策，那只是特殊时期的特殊手段。企业不应该就此形成依赖心理，一有问题就寄望政府出面扶助。一个成熟的市场越开放越有活力，越能健康有序发展，政策过多的干预只会扰乱市场正常秩序，产生更多的后遗症。